小米17系列正面迎战苹果，雷军谈小米如何“逆天改命”

屏幕方面，小米17系列使用了最新的M10屏幕发光技术，尤其在红色发光主材上取得突破，发光效率达到全球顶尖的82.1 cd/A；小米17 Pro Max还采用了革命性的技术“超级像素”，突破了OLED技术瓶颈，每个像素点首次放下了RGB三个子像素点，屏幕清晰度媲美传统2K屏，功耗则降低26%。

此外，小米17Pro系列还搭载了“妙享背屏”，可以设置时钟、AI人像、AI萌宠等，还支持出行、音乐等重要信息通知，小米也为这块屏幕专门制作了一个复古掌机保护壳，售价299元。

在雷军看来，平庸是科技最大的敌人，开放、多元、丰富、有趣、灵动的，才能带来人们向往的先进科技。

于是，小米先行业一步，推出背屏，重塑智能手机交互体验，领跑国产高端创新澎湃OS 超级岛，让关心的事永远置顶、重要的事顺手解决，为体验带来质的飞跃

为进一步推动“人车家”协同，小米17 Pro全系搭载了UWB超宽带互联技术，能精准判断距离、方向，自动识别车主位置，实现靠近自动解锁、开启前后备箱、离车自动落锁。

在发布会后的采访环节，雷军也主动分享了小米16改名小米17背后的原因，回应了改名引发的外界争议。他指出，“我们通过改名这个行动，是希望让大家重新认识一下小米手机，重新表达我们敢于挑战世界第一的决心。”

“5年前我们提出对标苹果，我觉得我们首先要有勇气，敢于对标世界，你才能一步一步地接近并领跑。”雷军表示，“从过去完全跟随，到今天小米17有很多点都超越了苹果”。

三年探索，百亿学费，小米彻底走出至暗时刻

当小米17 Pro系列公布“证件照”的那一刻，围绕其背屏设计的争议就未曾停止过。

原因很简单，类似的设计，曾经出现在小米11 Ultra之上，后者于2021年顶着“安卓之光”的名头问世，也凭借强悍的影像实力与独树一帜的背屏设计吸引无数眼球，但最终，这款产品因为各种因素，成为小米手机史上最为遗憾的机型之一，甚至一度被媒体称为小米高端化之路上的“滑铁卢”。

或许从那个时候，背屏就成为了小米一直牵挂的“念想”，如同当年折戟的澎湃S1，都化作了刻骨铭心的深刻教训。

然而，念念不忘，必有回响。小米17 Pro系列带着妙享背屏正式回归。这块背屏几乎贯穿整个摄像头模组，小米为其赋予了多项功能，极大地拓展了手机的使用场景 。

而这样不为人知的“长期主义”与坚持，在小米身上早已屡见不鲜。

前文提到的小米17 Pro Max采用的全新“超级像素”方案，来自小米多年前投资的一家国产供应链企业。中国科学院院士黄维表示：“发光材料是OLED的核心，也直接决定了整块显示屏幕的性能，所以我们的国产屏幕想要强大，在世界处于领先地位，就必须从底层的发光材料开始打好发展的基础。而我们这次发明的新型红色发光主材料比最好的进口材料性能还要更好，真正意义上实现了全球领先。”

但更能佐证这一点的，无疑是此前几乎毫无风声，发布即是王炸的玄戒O1。

在松果芯片折戟后，外界对小米造芯总结了三大归因：技术积累不足、资金链脆弱、市场前景存疑，而这三点，同样也成了外界对小米不会再度造芯的预判理由。

但在雷军的坚持下，小米还是做了，“至少投资十年、总额超500亿”成为小米董事会签字画押的军令状。

只不过这一次，低调了许多。

玄戒项目累计投入超135亿，2025年的芯片专项预算更是高达60亿；拥有2500人研发团队，人数与投入规模跻身国内芯片设计公司前三。但这些，在玄戒O1发布前夕，外界几乎一无所知。

对此，雷军回应：“我们默默干了四年多，花了135亿，等到O1量产后才敢说话。”

智能汽车也是一样。从SU7的爆火到YU7的颠覆性创新，小米用三年时间完成了从“流量玩家”到“技术硬核派”的身份蜕变，但可别忘了，在SU7发布之前，业界是多么的不看好这款纯电轿跑，而那时候的小米，又是多么的如履薄冰。

但真金白银的投入与日夜兼程的研发不会白费，小米SU7的开局堪称完美：230天交付10万台，2024年营收超320亿元。YU7的发布是小米技术转型的集大成者。这款定位豪华高性能SUV的车型，不仅搭载了与原型车相同的三电机系统，峰值功率达1138kW，更在生态配件上实现革命性创新：全车隐藏9处磁吸点，承重达2.3kg，支持投影仪、咖啡机等设备扩展；主副驾双侧军工级螺纹口，可接入云台摄像机、生命体征监测仪等12种设备。

这种“技术+生态”的打法，让小米YU7在预售阶段便引爆市场。发布3分钟大定突破3680辆，1小时突破28.9万台。雷军在发布会上直言：“我们要用技术重新定义汽车空间。”

根据小米财报，2025年上半年，小米集团总营收达到2272亿元，同比增长38.2%，净利润达到了228.3亿元，同比大幅增长146%。

道路自信、方法有效，小米昂头走入新五年

“今年是我们小米创办15周年，在15周年之际，小米在汽车和芯片领域连续两次的重大突破，让很多人刮目相看，感觉小米好像一夜之间换了一家公司，其实这些改变都来自于5年前那次触及灵魂深处的大反思。”发布会上，雷军表示。

雷军称，2020年小米迎来了10周年，那个时候小米上市已经两年时间，年收入也突破了2000亿元，成功的跻身了世界500强行列。在很多人眼里小米已经“非常成功”了，但是雷军内心却充满了难以言说的焦虑。

原因在于，“当时我们所处的行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到超越的可能性。”

“更让人疲惫的是什么呢？是网上充斥着各种质疑、批评，甚至是攻击。说实话，我觉得不少人对小米真的不够了解，他们对我们有很多固有的偏见……比如说小米就是一家组装厂、没啥技术、只会营销、肯定走不远等等。”

挣扎许久之后，雷军下定决心直面这些批评和质疑，直面所有问题，找到破局之路。他还总结了一个方法论——复盘，就是回答三个关键问题：“做对了什么？做错了什么？重来一遍，该怎么做？”这三个问题搞明白了，未来的路该怎么走，方向就清楚了。

这直接催生了小米造芯之路的转变——“我们研究以后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入的，没有一个手机公司是从低端切入SoC的。所以这个结论让我们充分的意识到，松果一上来切入点找错了，方向错了。”雷军表示。

“自研手机SoC，做中低端完全没机会，只有做最高端，才有一线生机。”雷军说。

经过漫长而深入的复盘，小米重新确定了发展道路：持续投入底层核心技术，坚定的从互联网公司走向硬核科技公司，在5年时间里在核心技术上投入1000个亿。

要知道，2019年小米的研发投入仅为75亿元，“5年1000亿”对于当时的小米是一个巨大的数字。

这也是为什么，在发布会前夕，雷军还专门发文称“造车和重启造芯，几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。说实话，同时供家里两个孩子上大学，压力巨大。现在想想，都会感慨，当时哪来这么大的勇气。”

“但正是提出了这样的目标，从那一刻起，小米的基因开始重塑，‘技术为本’成为了我们永不更改的铁律，重新创业的热情被完全点燃了。”雷军表示。

这五年来，小米的研发投入从2020年的93亿元猛增至2024年的241亿元，2025年预计将达300亿元；研发人员数量从一万余人翻倍至超过两万人。正是这种高压强的投入，才有了硕果累累的今天：小米SU7系列和小米YU7持续热销。2025年8月，小米汽车交付量持续突破3万辆。小米SU7 Ultra斩获2025上半年售价50万以上轿车、纯电销量双第一，国内每卖出3辆售价50万以上的纯电车，就有一辆是小米SU7 Ultra。

大家电方面，从空调的高端化到全品类高端化。发布小米中央空调对标行业标杆大金，除此之外上出风空调、双区洗/三区洗洗衣机、高端法式冰箱、中高端大尺寸电视等创新产品井喷。

智能手机方面，小米17系列的发布，标志着小米高端化之路进入了“从对标到迎战”的新阶段。它不再是参数的堆砌，而是通过深刻的用户洞察与底层技术突破，打造具有独特价值和辨识度的产品。

自研芯片方面，小米自研SoC芯片玄戒O1的发布，标志着小米成为中国大陆首家实现3nm手机SoC芯片设计并大规模量产的企业，成为全球第四家拥有自研手机SoC的厂商。

以上这些，构成了小米“人车家”体系的全面高端化协同进化，形成了完整的高端生态体验闭环。

但也有一些东西始终未曾改变——发布会上，雷军揭露小米YU7其实还有一个真正意义上的标准版，原本规划620公里的续航。但为了消除用户的里程焦虑，最终决定砍掉这一版本，把原定的835公里“长续航 Pro 版”改名“标准版”。

续航增加了 200 多公里，但定价不变，“小米YU7最强标准版”就这样诞生了。比Model Y便宜1.35万，却全系标配激光雷达和800V快充。这种“用自己的标配对标竞品的顶配”的打法，让小米在价格战中占据主动，也让小米进一步赢得了用户的认可。

“5年来我最大的感受就是从迷茫到蜕变，有时候隔着千山万水，有时候其实只隔着一层窗户纸，只要持续努力，不断成长，每个人、每个团队都有机会‘逆天改命’。”雷军表示。

其实，每个行业都是一场马拉松，短期流量可以催生爆款，但长期胜利属于那些敢于投入、敢于创新、敢于重构规则的破局者。

而现在，小米还在朝着更广阔的目标与远景大步迈进。事实上，不夸张的说，放眼全球，小米已经没有对标系，小米自己就是中国创造与中国智造的新的最强对标系。

这不由得令人想起，今年夏天，雷军走访欧洲。在欧洲各地，小米手机的铃声常常响起；在巴黎展出国产汽车小米SU7时，欧洲民众纷纷围观拍照，甚至还“无师自通”地学着用中文喊出：“小爱同学”。

彼时，雷军表示，如果有一天，在意大利米兰的市中心看到比亚迪的旗舰店，在葡萄牙里斯本的海边放飞大疆无人机，在法国巴黎的小巷子里，听到小米手机铃声响起，请为自己骄傲一下。

而今时今日的小米，与它的朋友们，就是中国科技的骄傲。